L’AVERE, association qui rassemble les acteurs de l'écosystème de la mobilité électrique, a publié début novembre son état des lieux des bornes de recharge publiques en France. Elle recense 

points de recharge ouverts au public au 31/10/2020 en France métropolitaine, et note que la progression depuis juin 2020 a été de seulement 0.2%. Cette stagnation serait due au retrait des réseaux de bornes de recharge Bluely à Lyon et Bluecub à Bordeaux (respectivement 514 et 354 points de recharges) qui est à peine compensé par le rythme des nouvelles installations, ralenti par la crise sanitaire.

Répartition des bornes de recharge publiques

L’objectif du gouvernement de 100 000 points de recharge ouverts au public fin 2021 semble ainsi difficilement atteignable, malgré l’augmentation des subventions aux nouvelles installations jusqu’à fin 2021 via le programme Advenir pour atteindre 2000 à 9000€ HT selon la puissance de la borne (plus d’information sur le programme de subvention Advenir 

Cerize est aussi allé regarder où en était le déploiement des bornes de recharge résidentielles et professionnelles. Pour rappel, l’objectif du gouvernement est un total de 7 millions de points de charge en 2030. Là aussi il y a encore un long chemin à parcourir puisque 

 montrent que le nombre de points de recharge est d’environ 400 000 à fin juin 2020, avec environ 157 000 points de recharge résidentiels et 210 000 points de recharge professionnels. Le nombre plus élevé de points de recharge professionnels s’explique par l’adoption par certaines entreprises de flottes de 

, nécessitant une infrastructure de recharge importante.


Installations de points de recharge par an

Cerize est aussi allé regarder où en était le déploiement des bornes de recharge résidentielles et professionnelles. Pour rappel, l’objectif du gouvernement est un total de 7 millions de points de charge en 2030. Là aussi il y a encore un long chemin à parcourir puisque les 

 montrent que le nombre de points de recharge est d’environ 400 000 à fin juin 2020, avec environ 157 000 points de recharge résidentiels et 210 000 points de recharge professionnels. Le nombre plus élevé de points de recharge professionnels s’explique par l’adoption par certaines entreprises de flottes de véhicules électriques, nécessitant une infrastructure de recharge importante.

Un état des lieux des bornes de recharge de véhicule électrique en France

Etat des lieux des bornes de recharge en France

 est un choix idéal pour ceux qui souhaitent une automobile aussi économique que bon marché. Si vous vivez dans une ville animée comme Paris, les avantages ne font que croître, étant donné que les bornes de recharges se trouvent à chaque coin de rue.

Cependant, les voitures électriques étant beaucoup plus récentes que leurs homologues à moteur diesel ou à essence, de nombreux acheteurs potentiels se posent encore beaucoup de questions à leur sujet. Pour vous donner des informations plus complètes sur les coûts d’une voiture électrique, Cerize a rassemblé ci-dessous quelques informations essentielles.

Combien coûte la recharge d'une voiture électrique à la maison ?

Recharger sa voiture à la maison est quelque chose qui semble assez coûteux à court terme, mais qui pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent à long terme. En effet, vous devez acheter votre propre chargeur, que vous pouvez utiliser pour recharger votre voiture lorsqu'elle se trouve dans votre garage ou votre allée. Les prix de ces chargeurs - en fonction de leur puissance - varient de 500 à 1 500 €, hors frais d'installation.

Mais il y a un bon côté à tout cela : certains fabricants offrent une remise sur le chargeur si vous en achetez un en même temps que votre nouvelle voiture électrique, tandis que le gouvernement peut offrir des subventions. Le dispositif 

 a été mis en place par le gouvernement en 2020 pour remplacer la C.I.T.E. et offre un montant fixe de 300€.

Vous pouvez également vous tourner vers le programme 

proposant une aide allant de 600€ pour une borne sans pilotage énergétique à 960€ pour une borne avec pilotage énergétique, néanmoins, l'aide ne peut pas dépasser 50% du prix de l'installation.

Une fois que vous avez votre chargeur, les choses deviennent beaucoup moins chères. Le coût de la recharge de votre voiture varie en fonction de votre fournisseur, mais un tarif avantageux signifie que vous paierez 11.35 cts par kWh (kilowatt/heure). Cela signifie que faire le plein d'une 

 jusqu'à son autonomie maximale de 380 kilomètres ne coûterait que 6,24€. À titre de comparaison, parcourir 380 kilomètres dans une voiture moyenne à essence ou diesel coûterait 31 €.

Combien coûte le rechargement d'une voiture électrique sur un point de recharge public ?

En juillet 2020, le réseau de recharge français compte déjà pas moins de 30 000 bornes de recharge publique dans toutes la France, vous pouvez les retrouver dans les parkings de supermarché, les parkings publics et dans les rues. La moitié du parc propose une charge rapide (supérieur à 11kW), en revanche seuls 10% dépassent les 22kW. Les tarifs de ces bornes sont très variables, et facturent au temps passé plutôt qu’à l’énergie utilisée. Le coût reste dans tous les cas largement inférieur à l’équivalent en carburant.

Les bornes de recharge très rapide que l’on retrouve sur le réseau autoroutier, par exemple les bornes des réseaux Allego, Corri-door, Ionity et Newmotion, sont les points de charge les plus chers, et un plein peut coûter jusqu’à 20€ sur ces bornes. Le réseau de borne de recharge rapide Tesla constitue l’exception puisqu’elles sont gratuites pour les possesseurs de Tesla Model S et X achetés avant 2017. L’utilisation est facturée 30 centimes d’euros par kWh pour les modèles achetés après 2017. L’utilisation du réseau Tesla est réservée aux véhicules de la marque.

Un guide complet de tous les coûts cachés liés à la recharge de votre voiture électrique.

Combien coûte la recharge d'une voiture électrique ?

Les meilleures voitures électriques sont... tout simplement de bonnes voitures qui se trouvent être alimentées par un bloc de batteries et un moteur électrique. Elles sont donc pratiques, ont un intérieur confortable et un bon niveau d'équipement. Les véhicules électriques sont très agréables à conduire grâce à leur accélération immédiate et disposent aussi une autonomie décente.

Les ventes de voitures électriques sont en plein boom, et ce n'est pas étonnant: les meilleures sont silencieuses, bon marché et faciles à conduire. Les voitures électriques se généralisent, représentant plus de 

6% des ventes de voitures neuves en septembre 2020

. De plus, leur essor ne fera que s'accélérer avec l'introduction de règles limitant le type de véhicules autorisés dans les grandes villes.

La principale raison qui les a traditionnellement empêchées de se vendre en plus grand nombre est l'angoisse de l'autonomie : la crainte de ne pas avoir assez d'énergie pour se rendre là où vous allez. Cependant, avec la multiplication des modèles capables de parcourir plus de 300 km entre deux chargements et la présence de bornes de recharge partout en France, ce problème est de moins en moins présent.

Alors, quelles voitures électriques devriez-vous choisir? Nous vous présentons ci-dessous nos modèles préférés.

Peu de voitures ont reçu autant de hype avant leur lancement, et encore moins peuvent rivaliser avec ce qu'il offre dans la pratique. La voiture Tesla la plus abordable à ce jour est formidable à conduire, pleine de technologie, rapide (ridiculement sous le couvert de la performance) et étonnamment pratique. Son prix est très compétitif, surtout si l'on tient compte de sa vitesse, et c'est non seulement une excellente voiture électrique, mais aussi l'une des meilleures voitures de fonction que vous puissiez acheter.

Avec le Kia e-Niro, vous obtenez une voiture électrique élégante et bien équipée qui a un coffre décent, une autonomie impressionnante de 450 km et la tranquillité d'esprit aussi grâce à la garantie de sept ans de Kia.

La Peugeot e-208 a une allure fantastique à l'intérieur et est très agréable à conduire. Vous bénéficiez d'une autonomie décente (340 km pour être exact) et d'un chargeur mural gratuit. On est cependant un peu à l'étroit à l'arrière.

Si vous recherchez une voiture électrique offrant un grand espace intérieur, une autonomie raisonnable et le badge VW rassurant à l'avant, votre premier arrêt devrait être pour observer la Volkswagen ID.3. Il est un peu dommage que l'ID.3 ne soit pas aussi luxueuse qu'une Golf et que les commandes tactiles soient difficiles à utiliser.

La Renault Zoé est une petite voiture électrique aux performances énergiques et à l'autonomie impressionnante de 380 km. Récemment mise à jour, elle a l'air plutôt intelligente à l'intérieur comme à l'extérieur ; vous pouvez même faire fabriquer le tableau de bord avec des matériaux recyclés respectueux de l'environnement.

Les ventes de voitures électriques sont en plein boom, et ce n'est pas étonnant : les meilleures sont silencieuses, bon marché et agréables à conduire. 

Quelles sont les meilleures voitures électriques de 2021 ?

C'est l'une des questions les plus fréquentes que les gens se posent lorsqu'ils envisagent d'acheter une voiture électrique : combien de kilomètres parcourent les voitures électriques entre les charges ?

Cette distance varie en fonction de la voiture, de la conduite et des conditions météorologiques, un peu comme une voiture thermique, en fait.

L'autonomie des voitures électriques augmente à mesure que la technologie des batteries s'améliore. Les premières voitures électriques grand public commercialisées il y a quelques années, par exemple la Nissan Leaf originale et la Renault Zoe, avaient une autonomie d'environ 160 km.

Aujourd'hui, les modèles récents de ces voitures ont une autonomie de près du double de celle des premiers modèles, et l’autonomie continue d’augmenter d’année en année. L’Audi e-tron a par exemple une autonomie d'environ 380 kilomètres, tandis que les Hyundai Kona EV et Kia e-Niro ont une autonomie d'environ 455 kilomètres entre deux recharges. Les voitures de Tesla peuvent parcourir plus de 480 km entre deux recharges.

N'oubliez pas, que la plupart des conducteurs de voitures électriques ne conduiront pas la totalité de l'autonomie de la voiture avant de la recharger de zéro à pleine charge : ils auront tendance à s'arrêter au milieu d’un trajet pour recharger jusqu'à environ 80 % de la puissance de la voiture en une trentaine de minutes avec un chargeur rapide.

Comment puis-je augmenter l'autonomie d'une voiture électrique ?

Tout comme une voiture à essence ou diesel, la façon dont vous conduisez votre voiture électrique a une incidence sur la distance que vous pouvez parcourir avec elle. Ainsi, réduire votre vitesse peut réduire votre consommation d'énergie ; en fait, réduire votre vitesse de 10 km/h utilise 14 % d'énergie en moins, ce qui vous donne une plus grande autonomie à partir d'une seule charge. En réduisant l'utilisation du chauffage et de la climatisation, la voiture électrique peut également aller plus loin.

Freiner brusquement et démarrer votre véhicule à l'arrêt sollicitent aussi davantage votre batterie. Regardez aussi loin que possible devant vous et concentrez-vous sur un ralentissement en douceur plutôt que sur un arrêt brutal.

Quels sont les autres facteurs qui influent sur l'autonomie d'une voiture électrique ?

Les conditions météorologiques extrêmes peuvent réduire l'autonomie d'une voiture électrique de plusieurs kilomètres. En effet, les températures très chaudes ou très froides affectent l'efficacité des batteries de la voiture. L'utilisation des phares la nuit épuise plus rapidement la batterie, tandis que les forts vents contraires peuvent également réduire l'autonomie de la voiture.

Quelle est la voiture électrique ayant la plus grande autonomie ?

L'autonomie des véhicules ne cesse de s'améliorer, mais au moment où nous écrivons ces lignes, les cinq premières options (selon la procédure WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) sont:
Tesla Model S - 603 km


- 560 km
Tesla Model X - 505 km
Jaguar I-Pace - 470 km


Que se passe-t-il si votre voiture électrique n'a plus de batterie ?

Vous serez prévenu à temps lorsque votre voiture arrivera en fin de batterie. Certains modèles proposent même de vous guider vers le point de recharge le plus proche pour éviter une décharge totale.

De nombreux constructeurs proposent une assistance routière pour vous prendre en charge et vous conduire à la borne de recharge la plus proche. Si votre batterie se retrouve totalement vide, vous risquez d'endommager les cellules et d'en réduire les performances, alors essayez de la recharger à environ 20 % dans la mesure du possible.

Les voitures électriques sont-elles pratiques pour les longs trajets ?

Les voitures électriques peuvent être idéales pour les longs trajets, il suffit de partir d'une charge complète, de connaître l'autonomie de votre véhicule pour pouvoir planifier des arrêts afin de recharger votre véhicule pour 30 min à 1h. Si pour vos trajets quotidiens vous ne rechargez votre voiture qu'à la maison, vous devez simplement vous assurer que vous pouvez vous rendre au travail et en revenir avec une seule charge, avant de la rebrancher pour la nuit.

Comme mentionné plus, il n'y a aucune raison que vous ne puissiez pas recharger pendant la pause déjeuner. Sachez simplement que la recharge peut prendre un certain temps (entre 30 minutes et 12 heures, de 0 à 100 %), selon votre installation et que vous devez donc planifier en conséquence.

", vous pouvez voir les meilleures voitures électriques et leur autonomie.

L'autonomie du véhicule est généralement l'enjeu le plus important lors de l'achat d'une voiture électrique.

Autonomie des voitures électriques en 2021

Il y a de nombreux avantages à passer à la 

. Par rapport à leurs homologues à essence ou diesel, elles sont moins chères à entretenir, plus écologiques et leur carburant coûte moins cher. Cependant, beaucoup d'acheteurs ont encore des questions sur l’usage au quotidien et notamment la recharge du véhicule.

Qu'est-ce qui détermine le temps de chargement ?


Le temps nécessaire pour recharger votre voiture électrique varie en fonction de la taille de la batterie et de la puissance du point de chargement, mais il devrait être assez simple de le déterminer. Par exemple, un chargeur d’une puissance de 7 kW rechargera votre batterie de 7 kWh chaque heure. Si votre voiture dispose d’une batterie de 70kWh (kilowattheure) il faudra donc 10h pour la recharger de 0 à 100% sur cette borne de recharge. Ce calcul est simplifié car en réalité la recharge n’est pas linéaire et dépend du niveau de charge de votre batterie; les derniers pourcents de la batterie sont notamment plus longs à recharger.


Mais ce chiffre est le pire des scénarios. Il est très peu probable que vous ne rechargiez votre batterie qu'une fois qu'elle soit totalement déchargée. Vous n'avez pas non plus besoin de remplir la batterie à 100 % chaque fois que vous la branchez. Au contraire, vous constaterez que dans la plupart des cas, il s’agit uniquement de recharger suffisamment pour atteindre sa destination.


Recharge à domicile (portée de 15 à 50 km par heure)


Pour recharger votre voiture à domicile, vous devrez installer une borne de recharge dédiée. Ces bornes sont généralement fixées au mur et peuvent recharger votre voiture électrique lorsqu'elle est au repos dans votre garage ou votre allée. En cas de besoin, vous pouvez utiliser un câble de recharge standard à trois broches en guise de secours, mais ce n'est pas durable ou pratique à long terme.

Les batteries électriques sont très peu coûteuses à recharger par rapport aux réservoirs de carburant. Alors que l'essence coûte généralement environ 1,50€ par litre, recharger une voiture électrique ne vous fait dépenser que 15 centimes par kWh.

Il est de plus possible de diminuer le coût au kWh en choisissant une offre dédiée au véhicule électrique chez un fournisseur d’électricité. Par exemple,  

 propose un prix du kWh hors taxe réduit de 50% pendant les heures creuses. Ce qui fait tomber le prix au kWh à 11.35 centimes. Une charge complète de Renault Zoé disposant d’une batterie de 50kWh avec cette offre vous coûtera ainsi 5,6€.

En moyenne, la recharge à la maison vous donne une autonomie de 15 à 50 kilomètres par heure.

Points de recharge publics (portée de 15 à 130 kilomètres)


À condition qu'il y ait des points dédiés, vous pouvez recharger votre voiture dans les lieux publics comme les supermarchés ou les stations-service. Les points publics de ce type proposent généralement une recharge de 7 kW, ce qui donne à votre voiture une autonomie de 15 à 50 km par heure. Il existe également des points plus rares, mais plus puissants, de 22 kWh, qui vous permettront de parcourir 130 km par heure de recharge. Si vous rechargez dans ces endroits, il est très peu probable que vous souhaitiez passer d'une batterie totalement vide à une batterie complètement pleine.

Si vous souhaitez trouver un point de recharge public pour votre voiture électrique, consultez cette 

Points de recharge rapide (jusqu'à une portée de 150 km par heure)

Si vous vous retrouvez à court de batterie au milieu d'un long trajet, les bornes de recharge rapides publiques sont souvent le moyen le plus rapide de recharger les batteries de votre voiture électrique. Vous les trouverez le plus souvent installés dans les stations services des autoroutes et les parkings publics. Ces chargeurs ont généralement une capacité de 50 kW ou plus. Vous pouvez donc recharger la plupart des voitures électriques, de vide à 80 % de sa capacité, en moins d'une heure.

Les Superchargeurs Tesla (complètement chargé en 40 minutes environ)

Les Teslas sont de plus en plus populaires en Europe et, pour soutenir ce marché en pleine croissance, le fabricant a introduit ses Superchargers dans les magasins, les restaurants et les stations-service de tout le continent. En 2021, Tesla a l'intention d’installer la nouvelle version de ses Superchargers, qui, selon la marque, deviendront "le réseau de recharge le plus rapide du monde" et seront capables de charger 120 km d'autonomie en seulement 5 minutes. Ils fourniront jusqu'à 250 kW pour un coût de 26 centimes par kWh. De plus, si vous avez l'application Tesla, elle vous permettra de suivre le niveau de charge de votre voiture pendant qu'elle se recharge, vous permettant ainsi d’aller vous détendre ou de manger un morceau tout en surveillant l’avancée de la recharge.

Vous avez d'autres questions sur les voitures électriques ? Jetez un coup d'œil à ces questions fréquemment posées :

Jusqu'où une voiture électrique peut-elle aller ?

... Et tout ce que vous devez savoir sur la recharge d'une voiture électrique.

Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ?

Combien de temps pour recharger une voiture électrique ?

Plusieurs aspects de la voiture électrique peuvent sembler compliqués et troublants pour les futurs propriétaires de voitures électriques, et la question de la recharge en électricité semble être un point particulièrement bloquant.

La vie serait beaucoup plus facile s'il n'y avait qu'un seul type de câbles et prises, mais malheureusement ce n’est pas aussi simple. Il existe différentes prises et câbles selon les constructeurs ou le pays, et selon le type de recharge : rapide en courant continu, ou lente en courant alternatif.

Heureusement, dans ce guide de conseils, Cerize vous informe sur tous les aspects de la recharge de votre voiture électrique en France. Ainsi, même si vous ne reconnaissez pas actuellement une prise CHAdeMO d'une CCS, nous vous mettrons au courant en un rien de temps.

Le CCS (Combined Charging System) est une prise à cinq broches développée par les principaux constructeurs automobiles allemands. C'est la norme la plus répandue pour la recharge rapide, aussi appelée “à courant continu”. On la trouve sur des voitures telles que la BMW i3 et la Volkswagen ID.3 mais aussi en option sur la Renault Zoe.

La prise CHAdeMO est une fiche à 10 broches développée par un consortium de constructeurs automobiles japonais et notamment présente sur la Nissan Leaf ou la Lexus UX300e. Elle est utilisée pour la recharge rapide à courant continu.

Cette fiche à sept broches, également connue sous le nom de Mennekes, du nom de la société qui l'a inventée, est la plus courante dans les voitures électriques depuis que l'union européenne l'a standardisée pour la recharge à courant alternatif (“lente”). Notamment utilisée à domicile sur une Wallbox, c'est également une prise assez répandue sur les bornes publiques.


L’importance du type de prise pour l’achat d’un véhicule électrique

Tous les véhicules vendus en France disposent d’une prise de recharge “lente” à courant alternatif Type 2. Pour la recharge rapide à courant continu, c’est une autre affaire : certains véhicules disposent en plus d’une prise CHAdeMo, d’autres d’une prise CCS, et certains ne sont pas compatibles avec la recharge rapide en courant continu et ne disposent ni de prise CCS ni de prise CHAdeMO. C’est donc un point d’attention important pour l’achat d’un véhicule électrique.

Les différents types de connecteurs pour voitures électriques sont expliqués dans notre guide de conseils.

Guide des type de câbles de recharge pour voiture électrique

Types de câble de recharge pour voitures électriques

Un des avantages de la voiture électrique est qu’

elle n'émet pas de polluant lors des trajets

. La pollution aux particules fines, dont le principal émetteur est la voiture thermique, est la 

deuxième plus importante cause de mortalité en France

 après le tabac selon Santé Publique France[1] avec une estimation de 

. L’autre avantage non négligeable est l’

. En ville, le bruit des moteurs de voiture constitue la principale nuisance sonore, et il est désormais prouvé que cette pollution sonore a un impact sur la santé: niveau de stress, qualité du sommeil, irritabilité, etc. Selon une étude IFOP de 2014 [2], 82% des français se disent préoccupés par les nuisances sonores, et une étude menée par EY pour l’ADEME a évalué le 

coût du bruit des transports à 20.6 milliards d’euros par an

Des émissions bien inférieures au véhicule thermique

En France, sur une analyse de cycle de vie complète, incluant donc la fabrication et la fin de vie, le bilan carbone d’un véhicule électrique est bien meilleur que celui d’un véhicule thermique. L’étude du cabinet Carbone 4 réalisée pour la Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme en 2017 montre un bilan carbone de 32 tonnes équivalent de dioxyde de carbone (tCO2) pour une citadine thermique en 2016 contre 10 tC02 pour une citadine électrique. Pour une berline, l’étude estime le bilan carbone du véhicule thermique à 45 tC02 contre 20 tCO2 pour son équivalent électrique. 

Le bilan carbone d’un véhicule électrique en France est donc 2 à 3 fois inférieur à celui d’un véhicule thermique.

Ordonnée tonnes équivalent CO2; VE=véhicule électrique, VHR = véhicule hybride rechargeable, VT= véhicule thermique; Source: Etude FNH[4].

Contrairement au véhicule thermique où les émissions proviennent en très grande majorité de la combustion du carburant, dans le cas d’un véhicule électrique, les émissions viennent principalement de la production du véhicule et de la batterie. Les chiffres de cette étude sont valables uniquement en France, où l’électricité est très peu carbonée car majoritairement produite par des centrales nucléaires. Dans un pays où l’électricité génère plus d’émissions, comme par exemple l’Allemagne ou la Pologne, le bilan carbone d’un véhicule électrique sera plus élevé. Une étude récente de l’organisation Transport&Environment[5] montre l’impact du véhicule électrique dans différents pays européens.


L’étude retrouve bien le même ordre de grandeur d’une division par 3 des émissions de CO2 pour la France, et montre l’impact d’une électricité plus ou moins carbonée. La réduction des émissions ne sera ainsi que de 29% en Pologne et 56% en Allemagne contre 77% en France.

Le véhicule électrique n’est pas neutre écologiquement comme certaines publicités ou termes marketing (“zéro émission”) peuvent le faire croire, mais son impact est bien inférieur à celui d’un véhicule thermique sur de nombreux points. 

Passer à l’électrique est donc un bon moyen de faire un geste pour l’environnement.

-[1] https://www.santepubliquefrance.fr/presse/2016/impacts-sanitaires-de-la-pollution-de-l-air-en-france-nouvelles-donnees-et-perspectives

Étude IFOP pour le Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, « Les Français et les nuisances sonores », septembre 2014

https://www.bruitparif.fr/pages/En-tete/400%20Bruitpedia/200%20Les%20impacts%20socio-%C3%A9conomiques%20du%20bruit/2016-05-01%20-%20Le%20co%C3%BBt%20social%20des%20pollutions%20sonores%20-%20EY%20pour%20ADEME%20et%20CNB.pdf

http://www.fondation-nature-homme.org/sites/default/files/vehicule_electrique_synthese.pdf

Quel est l'impact réel d'un véhicule électrique sur le climat ?

On associe souvent le véhicule électrique au “zéro émission”, mais la réalité est plus nuancée. Le véhicule électrique est-il réellement écologique ? La réponse ci-dessous.

L'impact écologique du véhicule électrique

Cerize a pour objectif de simplifier le passage au véhicule électrique. Nous sommes partis du constat que l’achat d’un véhicule électrique est compliqué et qu’il est difficile de trouver toutes les informations nécessaires. Chez Cerize, vous trouverez toutes les informations expliquées de manière simple et compréhensible, un outil pour comparer les différents véhicules électriques disponibles sur le marché puis réserver un essai chez un concessionnaire partenaire, et les meilleures offres de fourniture d’énergie, bornes de recharge pour votre parking, financement pour votre achat, etc. pour vous accompagner dans votre nouvelle aventure électrique.

Nous ne sommes pas dyslexiques et savons que cerise s’écrit avec un “s”, mais c’est une combinaison du fruit, parce qu’avoir un fruit dans le nom de son entreprise est synonyme de réussite (apple, blackberry, orange) et qu’on aime bien les cerises, et de Z-E pour Zéro Émission, un des grands avantages du véhicule électrique (pour en savoir plus sur l’impact écologique du véhicule électrique, on vous a tout résumé ici [lien]).

Ingénieur de formation et passionné par l'innovation et les nouvelles technologies, il souhaite mettre ses compétences au service d'une grande cause. Cerize est sa manière à lui de contribuer à la transition vers la mobilité propre, électrique et responsable.


Avec 10 ans passés dans le secteur de l’électricité, c’est l’expert énergie de l’équipe. Engagé de longue date dans la transition énergétique, il a maintenant décidé de faire accélérer les choses et de faire passer tout le monde à la voiture électrique (ou au train/vélo !).

Cerize a pour objectif de simplifier le passage au véhicule électrique. Vous trouverez toutes les informations expliquées de manière simple et compréhensible.

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