Général

Nissan Leaf
Nissan Leaf
Prix d'achat bonus compris
26000
32950
Prix d'achat3300039950
Bonus écologique70007000
Prix d'achat3300039950
Prix LOA
234€/mois
311€/mois
Autonomie réelle
220km
235km
Puissance
150ch
170ch
Sièges54
Taille du coffre
435L
260L

Recharge

Recharge lente

Type de priseType 2Type 2
Vitesse de recharge Max
19km/h
58km/h
Position de la priseAvant au milieuxArrière droit

Recharge rapide

Type de priseCHAdeMOCCS
Vitesse de recharge Max
230km/h
270km/h
Position de la priseAvant au milieuxArrière droit

Performances

Puissance en ch
150ch
170ch
Puissance en kW110kW125kW
Vitesse Max
144km/h
150km/h
0 - 100 km/h
7.9s
7.3s
TransmissionAvantArrière

Autonomie

Autonomie réelle
220km
235km
Capacité de la batterie40kWh42.2kWh
Consommation
164Wh/km
161Wh/km

Dimensions

Sièges54
Volume du coffre
435L
260L
Volume du coffre Max1176L1100L
Poids
1580kg
1345kg
Longueur4490cm4011cm
Largeur1788cm1775cm
Hauteur1530cm1598cm
Présentation

La Leaf est maintenant dans sa deuxième génération et est bien plus polyvalente que le modèle original. Elle est plus rapide, plus agréable à conduire, plus grande à l'intérieur et, peut-être le plus important de tout, capable de parcourir des distances beaucoup plus longues entre les charges. Il existe également une version e+ à autonomie maximale avec une batterie plus grande qui promet une autonomie encore plus impressionnante et une accélération plus rapide.

Mais ces dernières années, tout un bataillon de rivaux électriques, nouveaux ou révisés, a sifflé en silence à la vue de tous. Vous pouvez choisir entre des SUV comme le Hyundai Kona Electric et le Kia e-Niro, et des berlines à hayon ordinaires, comme la Peugeot e-208, la Renault Zoe et la Volkswagen ID.3.

La Nissan Leaf est-elle meilleure que ces alternatives, et s'adaptera-t-elle vraiment à votre style de vie si vous venez d'une voiture à essence ou diesel ? Nous vous dirons tout ce que vous devez savoir dans les pages qui suivent, ainsi que les finitions et les options les plus judicieuses.

Depuis son lancement, la BMW i3 a joué un rôle majeur dans la généralisation de la voiture électrique. Avec son look cool, ses performances impressionnantes et sa construction intelligente en fibre de carbone et en aluminium, la i3 a montré aux acheteurs que les voitures électriques ne sont pas forcément des produits fades, mais qu'elles peuvent aussi faire rever.

Bien entendu, il n'a pas été facile de maintenir l'i3 à la pointe du progrès dans un secteur en plein essor. Tous les deux ans, BMW a saisi l'occasion de mettre à jour sa seule offre entièrement électrique en y ajoutant des batteries plus grandes et plus efficaces sur le plan énergétique. Le dernier modèle 120Ah offre désormais une autonomie revendiquée de 250 km en conditions réelles et il existe même une variante sportive de la i3s conçue pour offrir une expérience de conduite plus amusante.

Cependant, malgré ces améliorations constantes, la dernière de ces mises à jour remonte à 2018, et le monde dans lequel l'i3 est née semble maintenant très différent. Rien que ces dernières années, nous avons vu une toute nouvelle Nissan Leaf, une Renault Zoe fortement révisée et un nombre croissant de voitures électriques basées sur des modèles à essence existants, dont la Peugeot e-208, la Kia e-Niro et la Mini Cooper SE.

Dans notre étude approfondie, nous vous ferons savoir comment la BMW i3 se positionne face à ces nouvelles concurrentes électriques et si elle s'adaptera à votre style de vie si vous envisagez de passer d'une voiture à essence à une voiture électrique.